Infiniti onthult vandaag op de IAA van Frankfurt de FX Sebastian Vettel. De auto is – speciaal voor de regerend wereldkampioen Formule 1, Sebastian Vettel – in een recordtijd van zes maanden ontwikkeld. Het resultaat van wat op de autosalon van Genève begon met een geanimeerd gesprek tussen de coureur van Red Bull Racing en Infiniti's Chief Creative Officer, Shiro Nakamura, is nu onthuld als de snelste Infiniti tot nu toe. Het studiemodel is waarschijnlijk de meest exclusieve crossover ooit gemaakt.
Het vlaggenschip van Infiniti, en in sommige markten ook het best verkopende model, de FX50S Premium met V8-motor, diende als basis voor de FX Sebastian Vettel. Wel is de sportauto onder de crossovers aangepast om er een echte superauto van te maken. Onder de aanpassingen zijn meer vermogen, een lager gewicht, een langere overbrengingsverhouding, meer neerwaartse druk en een verlaagd en stijver onderstel. Verder is de snelheidsbegrenzer verwijderd. Het resultaat is een crossover met een topsnelheid van 300 km/u, de wereldkampioen Formule 1 waardig.
Infiniti's Corporate Vice President Toru Saito zegt: “De FX Sebastian Vettel is uniek en helemaal de auto van Sebastian. Tegelijkertijd is het een studiemodel voor Infiniti wereldwijd.”
Sebastian Vettel, wereldkampioen Formule 1 van 2010 en Infiniti’s Global Brand Ambassador
“Ik rijd al het hele jaar met een FX. Het is een auto waarvan ik houd. Hij past uitstekend bij mijn levensstijl en is een genot om in te rijden. Maar hij zou natuurlijk best wat sneller mogen zijn...”
“Ik ben veel onderweg in Duitsland, op snelwegen waar geen maximumsnelheid geldt. Bovendien heb ik regelmatig van mijn FX genoten op de Nordschleife van de Nürburgring. Het rijden op hoge snelheid, waar het veilig is en waar het mag, is een onderdeel van mijn leven. Behalve een hogere topsnelheid wilde ik ook nog meer stabiliteit in mijn FX. Daarvoor moest gewerkt worden aan de aerodynamica. Het is te danken aan de kwaliteit van de standaard FX dat de technici slechts enkele aanpassingen hoefden door te voeren om de auto aan mijn wensen te laten voldoen.”
“Dit is de eerste straatauto die ik heb helpen ontwikkelen. Normaliter bouwen honderden ingenieurs juist een auto voor mij. Daarom vind ik het fantastisch om nu zelf aan het ontwerp van een auto te hebben bijgedragen. Het resultaat is een Infiniti waarvan ik er trots op ben dat hij mijn naam draagt. Hij heeft alle eigenschappen waarop ik hoopte: een topsnelheid van 300 km/u, genoeg neerwaartse druk en mijn mountainbike past nog steeds achterin. Daarbij is hij ook nog eens hoogst exclusief. Voor mij als Infiniti-bestuurder is dat belangrijk.”
Design en aerodynamica
Zoals Sebastian al zegt, was het verhogen van de prestaties een prioriteit. Maar of het nu gaat om de prestaties op de weg of op het circuit, de topsnelheid is slechts een van de ingrediënten van de mix die van een auto de ultieme auto maken. Veel andere eigenschappen van de FX Sebastian Vettel, zoals de elektronische systemen en in het bijzonder de aerodynamica, spelen daarbij een belangrijke rol.
Het opnieuw ontwikkelde aerodynamisch profiel van de FX is het resultaat van aanpassingen die de Infiniti-ontwerpers en -ingenieurs hebben doorgevoerd na overleg met Sebastian en het personeel van Red Bull Racing. Een Red Bull Racing RB 7 is zelfs naar Japan verscheept ter inspiratie van het team dat de droom voor de ultieme straatauto van de wereldkampioen tot leven moest brengen.
Het onderstel is 20 millimeter verlaagd en de auto is voorzien van een meer aerodynamische en onderscheidende grille. De opvallendste aanpassing is echter de toevoeging van een koolstofvezel achterspoiler. Uit tests blijkt dat de auto nu doet wat hij uitstraalt en wat Sebastian graag wilde. Hij biedt meer neerwaartse druk, een grotere stabiliteit en snelheden tot 300 km/u zijn mogelijk.
De FX Sebastian Vettel heeft zowel een 5 procent lagere luchtweerstandscoëfficiënt als een met 30 procent verbeterde liftcoëfficiënt. Het verbeteren van de neerwaartse druk en tegelijkertijd het verminderen van de luchtweerstand is een van de grote successen van het team dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de FX Sebastian Vettel. Om dit voor elkaar te krijgen is zelfs de vorm van de spiegelkappen aangepast.
Het team heeft carbon toegepast voor de splitter, de dorpels, de grille, de spiegelkappen en de diffuser achter. Hierdoor is het gewicht van de FX, dat al een van de laagste in de klasse is, verder verlaagd. Het ontwerp van de splitter en de diffuser achter, is geïnspireerd op dat van de F1-auto, net als het centraal geplaatste mistachterlicht – als de regenlamp op een F1-auto.
De zwarte, lichtmetalen multispaaksvelgen hebben een diameter van 21 inch en een zilverkleurige rand. Ze zijn exclusief voor dit model ontwikkeld en zien er niet alleen bijzonder uit, maar zijn dat ook, omdat ze lichter zijn dan de standaard 21-inch velgen van de FX50. Met een gewicht van 2.049 kilogram weegt de FX Sebastian Vettel 46 kilogram minder dan zijn standaard evenknie.
Het studiemodel van de FX straalt kracht uit doordat hij lager is en zich onderscheidt door nieuwe led-verlichting onder de voorbumper. Deze maatregelen vergroten zijn sportieve uitstraling en maken zijn vloeiende profiel nog verleidelijker. De verlichting voor en achter is voorzien van rookglas en de carrosserie is achter aan weerszijden voorzien van Vettel-logo's.
Shiro Nakamura, Infiniti Senior Vice President en Chief Creative Officer
“We luisteren altijd graag naar onze klanten, wie het ook zijn. Evengoed laten wij graag zien hoe individueel onze auto's eigenlijk zijn. Door enkele subtiele aanpassingen kun je het karakter van Infiniti op subtiele wijze aanpassen. De voor Sebastian Vettel ontwikkelde ultieme FX is dan ook een perfecte bewijs hiervan.”
“Tijdens de autosalon van Genève van dit jaar stelde Sebastian voor het eerst voor om samen voor hem de perfecte FX te ontwikkelen. We hebben dus niet veel tijd gehad, maar zijn er toch in geslaagd zijn ideeën op een uitstekende manier te realiseren.”
Mechanische aanpassingen
Omdat de FX standaard al voorzien is van een sterke 5,0-liter V8, hoefden de technici op motorgebied weinig te veranderen om ervoor te zorgen dat 's werelds meest speciale FX de door Sebastian Vettel gewenste topsnelheid van 300 km/u kon bereiken.
Als eerste moest de snelheidsbegrenzer eraan geloven. Die zorgt ervoor dat alle andere FX-en niet sneller kunnen dan 250 km/u. De VVEL V8 levert een vermogen van 287 kW (390 pk) bij 6.500 tpm. Zelfs in standaarduitvoering ligt het potentieel van die motor ver boven de 250 km/u, maar toch moesten de ingenieurs op zoek naar meer vermogen om de 300 km/u te bereiken.
Er waren geen grote technische ingrepen aan de motor nodig om het vermogen met 22 kW (30 pk) te laten stijgen tot 309 kW (420 pk). Een nieuw uitlaatsysteem levert een bijdrage en een opnieuw geprogrammeerde ECU doet de rest. De maatregelen zijn dan ook niet van invloed op de karakteristiek en de efficiency van de motor. Tegelijkertijd klinkt hij wel beter dan ooit.
Als aanvulling op het extra vermogen heeft Infiniti de overbrengingsverhouding van de eindoverbrenging verhoogd. Dit om de 300 km/u te halen zonder dat die hoge topsnelheid van nadelige invloed is op de finesse van de motor. Hierdoor is de FX vanuit stilstand weliswaar niet zo snel als hij zou kunnen zijn, maar toch heeft hij voor de sprint van 0 naar 100 km/u slechts 5,6 seconden nodig. Dat is 0,2 seconde sneller dan de standaarduitvoering. Niemand klaagt hier dan ook over en zeker Sebastian Vettel niet.
Het onderstel is voorzien van stuggere veren en opnieuw ingestelde dempers. Hiermee bereikt het al zeer goede sportonderstel van de FX50 een nieuw niveau van precisie voor het rijden met hoge snelheden op de autobahn, waarvoor hij is bedoeld. Uiteindelijk bleken echter maar weinig ingrepen nodig om de wegligging van de FX geheel aan de wensen van de wereldkampioen te laten voldoen. Zoals iedere FX in de sportieve S-uitvoering is ook het studiemodel voorzien van dempers met DFP (dual-flow path) en CDC (continuous damping control). De voorwielophanging met draagarmen en de multilink-achterwielophanging zijn hoofdzakelijk van aluminium. De remklauwen voor hebben vier zuigers, de klauwen achter twee. De diameter van de remschijven is voor 355 en achter 350 millimeter. De rondsel en tandheugelbesturing is snelheidsafhankelijk.
Rear Active Steering (actieve achterwielbesturing) speelt een belangrijke rol in de wendbaarheid en de stabiliteit van iedere FX S. Het zorgt er tevens voor dat de wegligging van de FX voldoet aan de hoge eisen die de wereldkampioen aan zijn straatauto stelt.
Interieur
De carrosserie is voorzien van op maat gemaakte details van koolstofvezel. Het interieur ademt met panelen van koolstofvezel dezelfde hightech sfeer. De materialen op de portieren en de middenconsole zijn echt en géén imitatie. Accenten die normaliter zijn verchroomd zijn nu voorzien van een zwartchromen laklaag. Net als in de Formule 1 zijn het stuur en de schakelpeddels bekleed met alcantara. De speciale stoelen bieden extra zijdelingse steun en zijn voorzien van zwarte suède bekleding met paarse stiksels en speciale SV-logo's. Hetzelfde materiaal is toegepast op de raamstijlen, de hemelbekleding en de zonnekleppen.
Een metalen plaquette met de handtekening van de wereldkampioen maakt het geheel af.
Evenals de standaard FX is de Sebastian Vettel-versie voorzien van dezelfde hoge mate van luxe. Daaronder zijn bijvoorbeeld de bekroonde veiligheidssystemen en het Connectiviti+-infotainmentsysteem, een van de compleetste systemen in zijn soort. Infiniti vindt dat niemand voor dure extra's hoeft bij te betalen.
Zelfs wereldkampioenen niet.
(einde)
Infiniti komt uit Japan. Het gamma van op prestaties gerichte sedans, coupés, CABRIO’S, SUV’s en crossovers wordt wereldwijd vertegenwoordigd door een netwerk van Infiniti Centers, die stuk voor stuk uitblinken door persoonlijke en servicegerichte dienstverlening. Voor meer informatie: www.infiniti.COM.
PERSINFORMATIE, FOTO’S EN VIDEO’S ZIJN BESCHIKBAAR VIA www.infinitipress.eu. EEN PASSWORD IS NIET NODIG.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
Patrick Zegwaard
Public Relations Infiniti in Nederland
INFINITI NEDERLAND
Snijdersbergweg 101
1105 AN Amsterdam
The Netherlands
M +31 (0) 6 121 999 72
E pzegwaard@infiniticenter-amsterdam.nl
I www.infiniti.nl
I www.infinitipress.eu
Wayne Bruce, Communications Director Europe
M: +44 7768 802176
E: wayne.bruce@infiniti.eu
Infiniti Global Communications
Thomas Scarpello, General Manager
Mobile: +81-80-3704-9160
E: t-scarpello@mail.nissan.co.jp