Infiniti’s eerste model met dieselmotor is een toonbeeld van Japanse perfectie. De nieuwe V6 dieselmotor van de FX30d is uitermate verfijnd. Hij is stil en reageert even pittig als een sportieve benzinemotor. Met deze motor komt Infiniti in de eredivisie van de meest dynamische diesels die op dit moment in het Europese topsegment verkrijgbaar zijn.
In het kort
● Eerste diesel van Infiniti, speciaal ontwikkeld voor Europa, gericht op maximaal rijplezier.
● Met piëzo-elektronische injectoren uitgeruste 175 kW (238 pk) dieselmotor met een toonaangevend koppel van 550 Nm.
● Topsnelheid van 212 km/u, 0 tot 100 in 8,3 seconden en volop kracht voor vlot inhalen.
● Verbruik van slechts 9,0 liter op 100 km en 15 procent minder CO2-uitstoot dan FX37.
● Grote actieradius: tot 1.100 km.
● Europese primeur voor uniek veiligheidsitem: Lane Departure Prevention voorkomt dat de auto onbedoeld buiten de rijstrook raakt.
● Een sportauto in hart en nieren, met schakelpeddels aan het stuur en leverbaar met meesturende achterwielen.
DE COMPROMISLOZE CROSSOVER
Met het uitdagendste en bestverkochte model, de FX Crossover, pakt Infiniti de handschoen op in de technologisch toonaangevende Europese dieselmarkt.
De Infiniti FX30d, die alles in zich heeft waar Infiniti voor staat, gaat in de zomer van 2010 in heel Europa in de verkoop. De sterke 3,0-liter V6 dieselmotor met een koppel van liefst 550 Nm en met een bijzonder lage CO2-uitstoot sluit aan bij het moderne en dynamische uiterlijk van dit model.
Er zijn daarbij maar weinig SUV’s, ook uit de compactere klassen, die kunnen wedijveren met de 1.100 km actieradius van de forse FX30d. Het verbruik komt op 7,8 liter op 100 km op buitenwegen.
De jongste uitbreiding van de FX-serie is ontwikkeld voor Europese omstandigheden en met Europese bestuurders in gedachte. Vandaar het raffinement van de dieselmotor en zijn zeer sportieve rijgedrag. Zoals bij iedere Infiniti staat ook bij de nieuwe FX30d rijplezier helemaal vooraan, vooral bij de S-versies waar meesturende achterwielen (RAS, Rear Active Steering) standaard is. Alle uitvoeringen zijn voorzien van de uit de benzineversies bekende zeventrapsautomaat, die met magnesium schakelpeddels aan het stuur ook handmatig is te bedienen.
Ook voorop staat een andere specialiteit van Infiniti: de uitgebreide uitrusting. Die omvat zelfs Lane Departure Prevention (LDP). Een veiligheidsvoorziening die voorkomt dat de auto onopgemerkt buiten de rijstrook raakt. Het is voor Infiniti een Europese wereldprimeur. Het systeem waarschuwt niet alleen wanneer de rijbaan onbedoeld wordt verlaten, maar het systeem grijpt ook in en brengt de auto weer op het goede spoor.
De lancering van de V6-diesel markeert fase 2 van Infiniti’s offensief op de Europese markt. Van de diesel wordt verwacht dat hij straks 85 procent van de verkopen van de FX voor zijn rekening neemt. Door de toevoeging van de dieselmotor is het verkooppotentieel van de FX – in het licht van concurrenten als de BMW’s X5 en X6 en de Porsche Cayenne – met een factor vijf gestegen. De FX staat door zijn unieke mix van stijlvol ontwerp, eersteklas afwerking en toegepaste technologie zeer sterk in het diesel SUV-segment.
FX in Europa – het verhaal tot nu toe
Amper twee jaar terug kwamen de eerste exemplaren van de Infiniti FX met benzinemotor in Europa op de markt. Nu heeft het merk meerdere modellen en 35 Infiniti Centers in zestien landen. De infrastructuur is er en daarmee is de tijd aangebroken om door te groeien met dieselversies.
De FX met benzinemotor is goed voor 55 procent van de verkopen van Infiniti in Europa. Het is dus niet alleen het vlaggenschip van Infiniti, maar ook de bestseller. Zijn populariteit wordt geëvenaard door het enthousiasme waarmee de auto door een aantal Europese vakbladen is benaderd. In de nodige vergelijkingstests wist de FX zijn Duitse rivalen de loef af te steken.
Geheel conform de voorkeur van kopers voor luxe, is de gemiddelde FX uiterst rijk uitgerust: 70 procent is voorzien van Intelligent Cruise Control, 80 procent van Infiniti’s Around View Monitor, terwijl bijna alle verkochte exemplaren (98 procent) zijn voorzien van Connectiviti + DVD Navigation en entertainment.
Wie zijn de kopers van een Infiniti? Stuk voor stuk zijn het individualisten, dat staat vast. Wat zij met elkaar gemeen hebben is, dat zij gemiddeld 47 jaar zijn, bijna allemaal hun eigen bedrijf hebben en een model van een ander premiummerk hebben ingeruild, met BMW als meest voorkomende merk, gevolgd door Audi, Mercedes-Benz en Porsche. Meer dan 40 procent van de FX-kopers bezat reeds een SUV.
Waarom vinden zij de FX zo aantrekkelijk? Volgens onderzoekers van Infiniti komt het ontwerp op de eerste plaats, direct gevolgd door de rijke uitrusting, de vooruitstrevende technologie, de prestaties en de stijl van het interieur.
De markt voor SUV’s in Europa
Infiniti verwacht dat de markt voor grote SUV’s in Europa stabiel blijft tot 2012. Daarna treedt een beetje groei in. Deze voorspelling staat in schril contrast met de scherpe verkoopdaling die in 2007 begon. Die daling is nu tot stilstand gekomen.
Duitsland is de grootste markt voor grote SUV’s, gevolgd door Engeland, Italië, Spanje, Frankrijk en België.
Kopers tonen zich zeer loyaal ten opzichte van grote SUV’s. Vooral als ze zijn voorzien van een dieselmotor. 80 procent van de kopers in dit segment zegt zelfs geen andere soort brandstof te overwegen. Voor de mensen die dat wel doen, is het belangrijk te weten dat de FX37 en FX50 gewoon in het modellengamma voor Europa blijven.
De FX30d komt precies op het juiste moment. Verwacht wordt dat in de toekomst 85 procent van de FX-kopers voor de diesel kiest, 8 procent voor de V8 benzinemotor en 7 procent voor de V6 benzinemotor.
FX30d en de competitie
De introductie van de 3,0-liter V6 dieselmotor in de FX zorgt ervoor dat Infiniti de competitie aankan met 76 procent van de SUV-modellen in het premiumsegment. De auto’s die hierin zijn vertegenwoordigd zijn van verschillende pluimage, maar twee ervan zijn wat Infiniti betreft de belangrijkste rivalen: de BMW X6 en de jongste versie van de Porsche Cayenne.
De FX30d heeft meer koppel dan de BMW en ook een hogere topsnelheid, terwijl hij op beide punten gelijkwaardig is aan de Porsche. Met de standaarduitrusting overklast de FX30d de beoogde opponenten. Net zoals de FX37 en FX50 dat al langer doen. Wanneer de uitvoering in aanmerking wordt genomen, troeft de FX zijn Europese tegenhangers af met een prijsvoordeel van 17 procent.
V9X: Infiniti’s eerste dieselmotor
Toen de FX in Europa op de markt kwam, had Infiniti al een dieselversie voor ogen, maar de dieselmotor moest wel voortborduren op de kernwaarden van Infiniti en geen compromissen sluiten waar het gaat om rijplezier en prestaties. Tijdens de studiefase is besloten tot de ontwikkeling van een eigen motor, de V9X, een drieliter V6 met common-rail brandstofinspuiting, piëzo-elektrische injectoren en een werkdruk van 1.800 bar.
Vanaf dag één stond de onberispelijke kwaliteit en rijbeleving van Infiniti centraal bij de ontwikkeling van de motor. Daarom is ervoor gekozen het blok te gieten uit ‘compacted grafhite iron' (CGI), om gewicht te sparen en hetzelfde verfijnde karakter te garanderen als dat van een benzinemotor in de topklasse.
De dieselmotor V9X is in de basis weliswaar ontwikkeld voor gebruik binnen de Renault-Nissan Alliantie, toch zijn de door Infiniti gehanteerde specificaties duidelijk aangepast aan de hoge eisen van het merk. Onder meer het motorblok, de krukas, het inlaatspruitstuk, het injectiesysteem, de uitlaatgasrecirculatie, de turbo, het carter en de katalysator zijn dan ook specifieke componenten van Infiniti. De V6 van de FX30d ziet er ook volstrekt anders uit dan de V9X in welke andere toepassing binnen de Alliantie dan ook.
Omwille van efficiëntie, trillingvrije loop en betrouwbaarheid heeft de V6 een blokhoek van 65 graden, waarbij de turbo tussen de cilinderbanken is ondergebracht. De cilinderkoppen zijn gemaakt van aluminium en het uit CGI vervaardigde blok zorgt voor de noodzakelijke stijfheid bij een laag gewicht. CGI is tot 75 procent stijver dan gietijzer en weegt 22 procent minder.
De natuurlijke stijfheid van het motorblok van de FX30d was met elk ander metaallegering alleen mogelijk door gewichtsverhogende versterkingsribben en balansassen. De FX30d-motor loopt van nature soepel en is in de auto zo goed als onhoorbaar, zowel stationair draaiend als onder belasting. Terwijl het geluid dat wel hoorbaar is bij vol gas optrekken sportief klinkt, zoals dat hoort bij een sportieve V6.
Een turbocompressor met variabele geometrie draagt bij aan het maximumvermogen van 175 kW (238 pk) bij 3.750 toeren per minuut. Daarmee is de motor op dit moment de krachtigste diesel met enkele turbo. In potentie is zelfs nog een hoger vermogen mogelijk, maar de technici van Infiniti geven de voorkeur aan 15 kW minder ten gunste van een lage CO2-emissie en een gretige gasreactie over een breed toerenbereik. Het koppel van de V6, 550 Nm bij 1.750 toeren per minuut, is gelijk aan dat van de Porsche Cayenne diesel. Het is ruimschoots voldoende voor zeer snel en veilig inhalen.
Samen met de standaard aanwezige Adaptive Shift Control (ASC), automatische transmissie met zeven overbrengingen, presteert de FX30d indrukwekkend: een topsnelheid van 212 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 8,3 seconden. Prestaties die mogelijk zijn mede dankzij het gunstige gewicht, de stijfheid van het blok en het lineair inkomende vermogen zonder enige turbovertraging. Zelfs het uitlaatgeluid is afgestemd op sportiviteit. De 3,0-liter V6 is de diesel die een grijns op het gezicht van de pure benzinemotorfanaat tovert.
De FX30d is de opmaat naar nog meer diesels van Infiniti. Er komt voor Europa ook een diesel van de EX Coupé Crossover en van de geheel nieuwe M-line sportsedan.
FX met benzinemotor
Behalve met de dieselmotor is de FX ook verkrijgbaar met geweldige benzinemotoren in de FX37 en de FX50, de beide versies die de start van Infiniti in Europa in 2008 inluidden.
Zowel de 3,7-liter V6 als de 5,0-liter V8 is voorzien van VVEL, de garantie van Infiniti voor veel vermogen en een groot rendement. VVEL staat voor Variable Valve Event and Lift, de gepatenteerde technologie die borg staat voor de perfecte opening van de kleppen onder alle omstandigheden, met als doel een groter koppel en schonere uitlaatgassen ten opzichte van motoren met conventioneel bediende kleppen.
Infiniti’s V8 is een toonbeeld van verfijning, met dubbele symmetrische luchtinlaten, een perfect uitgebalanceerde krukas, lichtgewicht zuigers, zeer stille distributiekettingen en een elektrisch aangedreven ventilator in combinatie met het al eerder gemelde VVEL. De prestaties zijn imposant. De FX50 S is een van de snelste crossovers, met bloedstollende prestaties en het bijbehorende, prachtige uitlaatgeluid.
De motor is goed voor 287 kW (390 pk) bij 6.500 toeren per minuut, wat nog 300 toeren onder het maximum is. Relatief veel voor een forse V8, hetgeen is te danken aan VVEL. Het maximumkoppel bedraagt 500 Nm bij 4.400 toeren. Het vlakke verloop van de koppelkromme geeft aan dat er altijd voldoende trekkracht aanwezig is.
De V8 is gekoppeld aan de Adaptive Shift Control (ASC), de automatische transmissie met zeven overbrengingen. Een combinatie die de FX50 S een geweldige acceleratie geeft van 0 tot 100 km/u in slechts 5,8 seconden.
VVEL draagt ook bij aan een laag verbruik. In de gecombineerde cyclus komt de FX50 S aan 13,1 liter per 100 km en de CO2-uitstoot blijft beperkt tot 307 g/km.
De FX37 wordt aangedreven door de van de andere Infiniti-modellen bekende 3,7-liter V6. Deze motor, met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen – veelvuldig in de prijzen gevallen over de hele wereld – produceert 235 kW (320 pk) bij 7.000 toeren per minuut en is goed voor een koppel van 360 Nm bij 5.200 toeren per minuut. Het van aluminium vervaardigde blok is bepaald niet het arme broertje van de V8. Hij presteert voldoende om menig sportauto af te troeven: de acceleratie van 0 tot 100 km/u vergt slechts 6,8 seconden en de topsnelheid bedraagt 233 km/u.
Het verbruik van de FX37 in de gecombineerde cyclus bedraagt 12,1 liter per 100 km, bij een CO2-uitstoot van 282 g/km.
Onafhankelijk van de gekozen motor is iedere FX voorzien van schakelpeddels aan het stuur, als integraal onderdeel van de zeventrapsautomaat en als onderdeel van de sportieve uitstraling van de auto. Bij handmatig schakelen zorgen de magnesium peddels ervoor dat de bestuurder zijn/haar handen niet van het stuur hoeft te halen tijdens het schakelen. Een groot en veilig voordeel, vooral op bochtige en heuvelachtige wegen.
De vergelijking tussen de FX-motoren
|
FX30d |
FX37 |
FX50 |
| Motor V6 |
V6, 2.993 cm³ |
V7, 3.696 cm³ |
V8, 5.026 cm³ |
| Maximumvermogen |
175 kW (238 pk) |
235 kW (320 pk) |
287 kW (390 pk) |
| Maximumkoppel |
550 Nm/1.750 tpm |
360 Nm/5.200 tpm |
500 Nm/4.400 tpm |
| Topsnelheid |
212 km/u |
233 km/u |
250 km/u |
| 0 - 100 km/u |
8,3 sec |
6,8 sec |
5,8 sec |
| Verbruik (gemiddeld) |
9,0 l/100 km |
12,1 l/100 km |
13,1 l/100 km |
| CO2-uitstoot |
238 g/km |
282 g/km |
307 g/km |
Ontwerp
De voornaamste reden om een FX aan te schaffen, is zijn uiterlijk. Dat melden kopers consequent in vraaggesprekken. Eén blik op de auto is voldoende om onder de indruk te raken van zijn sportieve, atletische gestalte. Zijn carrosserie schuwt de traditionele 4x4-vormen en de typische trekjes van luxe auto’s ten faveure van een bijzonder, sportief uiterlijk.
De FX is niet de langste of de hoogste crossover in zijn klasse, maar hij heeft visuele specialiteiten die veel meer tot de verbeelding spreken: de lange neus, de stoere schouders en zijn coupéachtige lijnen rond de zijruiten. Niets is ook maar enigszins ‘verkeerd’ aan de FX30d.
De auto staat krachtig op zijn wielen, als gevolg van een lange wielbasis en een breed spoor, waardoor de overhang voor en achter beperkt blijft. Vooral aan de voorzijde, waar de motor diep achter de voorwielen en ver naar achteren in het chassis hangt. Het is een aanpak die zowel dynamische als visuele voordelen heeft. Lichtmetalen wielen vullen zonder enig probleem de forse wielkasten: de diesel staat op 20-inchvelgen of zelfs 21-inch in geval van de ‘S’-uitvoering.
Typische voorbeelden van vormgeving, zoals de grille met dubbele boog, de golvende motorkap en de opvallend vormgegeven koplampen zijn bekend van andere Infiniti-modellen. De vorm volgt de functie – zoals de verchroomde luchtuitlaten direct achter de voorwielen die ervoor zorgen dat de warme lucht van onder de motorkap wordt afgevoerd. Hierdoor neemt de luchtdruk daar af, wat resulteert in 5 procent minder lift aan de voorkant zodat de stabiliteit toeneemt.
De ingenieurs onderzochten de kleinste details om de luchtstromen rond de auto te perfectioneren. De zijkanten van de voorbumper, de spoiler achter op het dak en zelfs de achterlichten met LED’s zijn zeer aerodynamisch vormgegeven. Het resultaat is een voor een SUV extreem lage Cw-waarde van 0,36.
De exterieurkleuren, de afwerking van het interieur en de keuze aan lederen bekleding van de FX30d verschillen niet met die van andere modellen in de FX-reeks. Wel is er een extra variant, toegesneden op de diesel: Moonlight White (uiteraard in krasherstellende lak) met Java-leder.
Technische tekening
De vooruitstrevende FM-bodemgroep (FM staat voor front midship) van de FX, de lichtgewicht constructie, de aerodynamische vormgeving en het intelligente vierwielaandrijvingsysteem vormen de perfecte locatie voor de veelbesproken nieuwe V6 dieselmotor.
De stijve FM-bodemgroep biedt een sportwagenachtige gewichtsverdeling voor/achter en een relatief laag zwaartepunt: exact wat nodig is voor uitstekende rijeigenschappen. Door de toepassing van veel lichtgewicht onderdelen – inclusief uit aluminium vervaardigde portieren voor en achter – behoort de FX30d tot de minst zware auto’s in zijn klasse.
De double wishbone-ophanging voor en de multilink-ophanging achter, nieuw voor de FX in 2008, wordt ook toegepast bij de diesel. Ook bij de ‘S’ met Continuous Damping Control-schokdempers (CDC) en Rear Active Steering (meesturende achterwielen). In tegenstelling tot passief meesturende achterwielen zorgt het Infiniti-systeem gestuurd door elektromotoren voor het met uiterste precisie meedraaien van de achterwielen, tot een uitslag van één graad. Hierdoor neemt de stuurreactie bij lage snelheden en de stabiliteit bij hoge snelheden toe. De bekrachtiging van de besturing van de FX is snelheidsafhankelijk en afgestemd op een goede respons en een lineair karakter.
De diesel V6 is ingesteld op optimale samenwerking met de zeventrapsautomaat van Infiniti, die standaard is op alle FX30d-modellen. De Adaptive Shift Control (ASC) is nauwkeurig afgestemd op de karakteristiek van de dieselmotor met als resultaat optimale prestaties en een gunstig verbruik. In de stand D rijdt de auto soepel en reageert hij snel op het gas, terwijl een tikje tegen de selector naar links de DS-modus inschakelt waarin de versnellingen langer worden vastgehouden. Net als bij de benzinemodellen is de diesel voorzien van magnesium schakelpeddels achter het stuur voor puur rijplezier.
De FX30d is voorzien van een van de beste en meest intelligente aandrijfsystemen naar alle vier de wielen: het Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS). Anders gezegd een systeem dat actief de verdeling van het motorkoppel regelt via een centrale koppeling. De juiste verdeling hangt daarbij af van de grip van de wielen. De verdeling wordt voortdurend aangepast, van 100 procent naar de achterwielen tot 50 procent naar de voorwielen en te allen tijde zodanig dat de grip van de wielen optimaal is. Het systeem komt subliem tot zijn recht tijdens het rijden in sneeuw, modder of zand.
De zekerheid van de vierwielaandrijving heeft geen invloed op het rijgevoel op droge wegen. In tegenstelling tot permanente systemen van vierwielaandrijving, die het gevoel in het stuur ‘dood kunnen slaan’, heeft de FX op de droge weg het juiste achterwielaandrijvinggevoel. De elektronica in de FX die dit allemaal regelt, zorgt er zelfs voor dat de auto een tikkeltje overstuurd kan raken op spannende bochtige weggetjes. Alle elementen voor de liefhebber/bestuurder zijn aanwezig.
Lane Departure Prevention
Alle versies van de FX zijn voorzien van elementen van Infiniti’s Safety Shield, een term waaronder een reeks technologisch vooruitstrevende zaken valt die ongelukken helpen voorkomen of de effecten ervan verminderen. De FX30d voegt daar nog een belangrijke stap aan toe in de vorm van het optionele en exclusieve Lane Departure Prevention-systeem. In tegenstelling tot andere dergelijke systemen die slechts de bestuurder waarschuwen wanneer de auto ongewild zijn rijstrook verlaat, onderneemt het LDP-systeem actie en brengt de auto actief terug in de juiste rijstrook.
LDP maakt deel uit van de Intelligent Cruise Control en gebruikt een camera in de binnenspiegel om de strepen op het wegdek waar te nemen. Zijn die eenmaal ‘vastgelegd’, dan kan LDP vaststellen wanneer de auto ongewild die strepen overschrijdt. LDP geeft vervolgens een signaal en een visuele waarschuwing op het dashboard, tenzij de bestuurder al op de koersverandering reageert of de knipperlichten worden gebruikt. In deze beide gevallen wordt het systeem overruled. Wordt er niet op de waarschuwingen gereageerd, dan treden de remmen in werking, in samenwerking met het elektronische stabiliteitsysteem. Door heel zachtjes op sommige wielen te remmen, wordt de auto teruggestuurd in de oorspronkelijke rijstrook. LDP werkt bij snelheden vanaf 72 km/u en het systeem moet door de berijder via een schakelaar op het stuur worden geactiveerd na het starten van de motor.
LDP is ontwikkeld om ongelukken als gevolg van onoplettend rijden of vermoeidheid te voorkomen. Het geeft daarbij extra zekerheid aan de berijders van de FX30d. De helft van de ongelukken in Europa waarbij het wisselen van rijstrook in het spel is, is te wijten aan een gebrek aan concentratie of slaperigheid/vermoeidheid.
Het is voor het eerst dat deze technologie van Infiniti beschikbaar is op welke Europese auto dan ook. Het is standaard op de Premium GT en de S Premium-modellen, voorlopig alleen op de diesel.
Andere Safety Shield-veiligheidssystemen waarmee de Premium-modellen (benzine en diesel) standaard zijn uitgerust: Intelligent Cruise Control (ICC) over het volledige snelheidsbereik, Intelligent Brake Assist (IBA) en Forward Collision Warning (FCW). Dit geldt zowel voor de benzinemodellen als de diesel.
ICC zorgt voor een veilige afstand tot de voorligger wanneer de cruisecontrol is ingeschakeld. Is dat niet het geval – bij de meeste bestuurders het grootste deel van de rijtijd – dan blijft een combinatie van IBA en FCW actief die niet alleen waarschuwt wanneer een voorligger te dicht wordt genaderd, maar ook het krachtige remsysteem van de auto op scherp zet voor het geval een noodstop vereist is.
Deze technologie bewijst dat Infiniti sterk gelooft in actieve veiligheid naast passieve veiligheid. Wat dat laatste betreft is de FX al beloond met de maximale score van vijf sterren in de EuroNCAP-botsproeven.
Interieurontwerp
Het interieur van de FX combineert perfect met het fraaie exterieur van de auto. Hier is sprake van een uitgekiende combinatie van het sportautogevoel en de ruimte en het comfort van een luxe personenauto. Niet alleen met veel aandacht voor de bestuurder, maar ook gericht op comfort en luxe. En alles overgoten met vakmanschap, fraaie materialen en de sfeer die centraal staat bij Infiniti.
Alle uitvoeringen van de FX zijn voorzien van lederen bekleding, meervoudig instelbare voorstoelen met verwarming en inwendige koeling en achterin privacy glass, airconditioning, armleuningen en veel opbergruimte. Voor de afwerking van het interieur is gekozen voor gevlamd esdoornhout (Cello Flame Maple), met optioneel zwarte lakaccenten een en aluminium trim.
De zorg voor de afwerking blijkt mede uit de diagonaal gestikte lederen bekleding en de elegante analoge klok. Verder is zoveel mogelijk gebruikgemaakt van natuurlijke materialen, niet alleen het leder, maar ook het wollen tapijt op de vloer, en van metalen, bijvoorbeeld voor de aluminium pedalen.
De FX heeft een hoge zit en mede daardoor een uitstekend zicht rondom. Bij dat zicht hoort ook de ondersteuning van de Around View Monitor – een primeur in de autowereld – die beelden van rond de auto projecteert op het beeldscherm van het navigatiescherm. Alles rondom de bestuurder is met de grootste zorg ontwikkeld, zodat deze zich meteen thuis voelt in de FX. Het dashboard met de voor Infiniti typerende dubbele ‘golf’ is ergonomisch ingedeeld. De bedieningsorganen liggen niet alleen perfect binnen handbereik, maar zijn ook wat betreft gevoel en afmetingen op elkaar afgestemd.
De FX heeft een multifunctioneel met leder bekleed stuurwiel dat elektrisch verstelbaar is in hoogte en diepte. Aan de stoelen, die eveneens elektrisch verstelbaar zijn, is eveneens veel aandacht besteed. In de FX laten zij in geen enkel opzicht iets te wensen over. De bestuurdersstoel in de GT-versie is 10-voudig elektrisch instelbaar, inclusief de variabele lendensteun om rugklachten op lange ritten te vermijden. Bij de S-versie gaat de elektrische verstelling zelfs nog verder: 14-voudig, waarbij de zijkanten van de stoelen en de rugleuning ‘krapper’ kunnen worden gezet om optimale zijdelingse steun te garanderen.
Ook de passagier voorin komt niets tekort: elke FX heeft een 8-voudig elektrisch verstelbare passagiersstoel. En met zoveel instelmogelijkheden ligt het voor de hand dat een geheugenfunctie van pas komt. De Infiniti FX heeft een geheugenfunctie op de voorstoelen, die niet alleen de stand van stoel en stuur onthoudt, maar ook die van de spiegels. Het geheugen is opgenomen in de smart I-Key.
De lange wielbasis van de FX garandeert niet alleen voldoende beenruimte voor vijf volwassenen, maar zorgt ook voor een enorme extra bagageruimte als er veel spullen moeten worden vervoerd. De rugleuning van de achterbank is in ongelijke delen (40:60) neerklapbaar. Bij volledig neerklappen ontstaat een vlakke laadvloer. De hoofdsteunen achterin zijn verstelbaar voor extra comfort op lange afstanden.
Uitrusting en specialiteiten
De FX30d is verkrijgbaar in twee hoogwaardige uitvoeringen: de GT, met de nadruk op luxe, en de S, waarbij het accent op sportiviteit ligt. Net als bij de FX37 is ook bij de diesel zowel de GT als de S leverbaar in de hoogwaardige Premium-versie. Deze komt volledig tegemoet aan de wensen van de veeleisende Europese automobilist en verwacht mag worden dat deze uitgroeit tot de meest verkochte specificatie.
De prijzen van de diesel zijn globaal hetzelfde als de varianten van de FX37 met benzinemotor, kleine uitzonderingen per land daargelaten. Worden de standaard aanwezige extra’s op waarde geschat, dan heeft de FX30d een prijsvoordeel van 26 procent op rivalen als de BMW X6 en de Porsche Cayenne.
De Premium-varianten zijn voorzien van zo goed als alle lekkernijen uit de snoepwinkel van Infiniti. Dat betekent dat los van alle veiligheidsvoorzieningen elke Premium-versie is voorzien van de Around View Monitor en een satellietnavigatiesysteem met 30 GB harde schijf met daarop alle informatie van Michelin. Dit alles is het hoofdbestanddeel van Infiniti’s befaamde Connectiviti+ informatie- en multimediasysteem.
Op het muziekfront biedt zowel de GT als de S een 10 GB Music Box waarop tot 300 CD’s zijn te downloaden. Dit systeem heeft standaard een Bose® Premium Sound System met elf luidsprekers.
Dit alles komt bovenop de meest complete standaarduitvoering in de geschiedenis van de SUV. Tot de standaarduitrusting van de FX30d in GT-uitvoering behoort onder meer: een zeventrapsautomaat, intelligent All Wheel Drive, lederen bekleding, verwarmbare en geventileerde voorstoelen, bi-xenon koplampen met bochtverlichting (AFS), camera achter en parkeersensoren, elektrisch verstelbare voorstoelen (met geheugenfunctie voor bestuurdersstoel), tweevoudige elektrische verstelling van het stuur, een glazen schuifdak, lichtmetalen 20-inch wielen, I-Key met sleutelloze instap, cruisecontrol, Scratch Shield zelfherstellende lak en de standaard Connectiviti-installatie met 2 GB Music Box met CD-speler en een audiosysteem met zeven luidsprekers, USB-/iPod-aansluiting en AUX-in RCA.
De FX30d in S-uitvoering onderstreept zijn sportiviteit met elektrisch verstelbare sportstoelen, Continuous Damping Control-schokdempers (CDC), lichtmetalen 21-inch wielen en Rear Active Steering (RAS); een systeem dat zowel de sportieve rijeigenschappen als de stabiliteit ten goede komt en dat voorheen uitsluitend leverbaar was op het vlaggenschip, de FX50 S.
Connectiviti
Sinds de introductie is 98 procent van de in Europa geleverde FX-modellen uitgerust met Connectiviti+; een van de meest geavanceerde en gebruiksvriendelijke multimediasystemen in de autowereld, voorzien van spraakgestuurde navigatie en een 30 GB harde schijf.
Connectiviti+ is standaard op de Premium-uitvoeringen. Het systeem biedt driedimensionale afbeeldingen in hoge resolutie op het 8-inch aanraakscherm. De points of interest (POI) en sommige belangrijke stukken autosnelweg worden aangegeven in prachtige 3D-grafieken. Verder bevat het systeem exclusief alle gegevens van de rode en groene Michelin-gidsen, met informatie over restaurants, wegenservice en toerisme in 20 belangrijke Europese steden. Het systeem maakt het tevens mogelijk een toeristische route uit te stippelen naar een bepaald doel. Actuele verkeersinformatie wordt via RDS-TMC binnengehaald en maakt het mogelijk files te vermijden. Afhankelijk van het land wordt gewaarschuwd voor radarcontrole en camera’s. Zoeken op postcode behoort tot de vele mogelijkheden.
Het scherm kan worden gebruikt om DVD’s af te spelen, maar alleen wanneer de auto stilstaat en de handrem in werking is. Afbeeldingen en foto’s kunnen er ook op worden bekeken (JPEG- en DIVX-formaat).
Connectiviti+ is uitgerust met een 10 GB Music Box waarin 300 CD’s kunnen worden opgeslagen. Alle nummers worden helder ingedeeld, dankzij de Gracenote Music Database dat in het systeem is geïntegreerd. iPod's kunnen worden ingeplugd in de USB-poort, waarbij de iPod automatisch wordt opgeladen. Hetzelfde geldt voor MP3-spelers. De titel van de song, van het album en de informatie over de artiest wordt automatisch weergegeven. Het bedienen van de iPod gebeurt via knoppen op het multifunctionele stuur. Andere apparatuur kan via een Aux-in aansluiting worden aangesloten of draadloos via Bluetooth.
Bluetooth maakt ook handsfree telefoneren in de auto mogelijk. Connectiviti maakt volledige integratie van de telefoon via standaard spraaksturing mogelijk voor veilig handsfree bellen.
Een master Infiniti Controller zorgt voor een feilloze werking van het systeem. Verder bieden het aanraakscherm, de knoppen op het multifunctionele stuurwiel en de spraakherkenning alternatieve bedieningsmogelijkheden.
Het standaard Connectiviti-systeem zoals dat in de GT en S wordt geleverd, biedt de meeste van bovenstaande eigenschappen (zonder de satellietnavigatie), een 7-inch scherm en een 2 GB harde schijf met Music Box waarop CD’s in MP3- of WMA-formaat zijn te downloaden.
LEVEN MET DE INFINITI FX30D
Veiligheid
Een hoog niveau van passieve veiligheid is een uitgangspunt bij de ontwikkeling van een nieuwe Infiniti. Als gevolg daarvan is de FX voorzien van zes airbags, sensoren op de veiligheidsriemen en een sensor die detecteert of er een passagier voorin zit. De voorstoelen zijn voorzien van zijairbags voor de heupen en borst en langs de zijkanten lopen gordijnairbags. Bij de EuroNCAP-botsproeven heeft de FX de maximale score van vijf sterren behaald.
Infiniti werkt voortdurend aan de verdere verbetering van de actieve veiligheid, waarbij systemen worden geïntroduceerd onder de paraplu van de Safety Shield Banner, die de bestuurder helpen een ongeluk te voorkomen. Met de komst naar Europa van het Lane Departure Prevention-systeem, zet de FX30d een standaard waarop geen enkele andere SUV een antwoord heeft.
Kwaliteit
Infiniti staat synoniem voor kwaliteit. Iets dat niet vanzelf komt.
Op de productieband van de Tochigi-fabriek in Japan wordt elke auto – dus niet steekproefsgewijs – volledig gescand met laserapparatuur om er zeker van te zijn dat de carrosserienaden binnen de strenge normen van Infiniti blijven.
Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe auto worden intensieve tests uitgevoerd op de proefbanen van Infiniti bij Hokkaido en op de test- en racecomplexen van Tochigi en Motegi. Infiniti heeft ook een testfaciliteit in Arizona van ruim 12 miljoen vierkante meter voor tests onder hoge temperaturen.
Het testen van elk nieuw model van Infiniti onder de zwaarste omstandigheden en gedurende vele duizenden kilometers zorgt ervoor dat kopers zich geen zorgen hoeven te maken over de kwaliteit van de auto.
Total Ownership Experience
De Total Ownership Experience, een systeem dat tot in de perfectie is doorgevoerd vanaf de eerste introductie van Infiniti ruim 20 jaar geleden, zet de eigenaar van een Infiniti op de eerste plaats waar het gaat om zorg en service. Het is een veelbesproken benadering om te voldoen aan de individuele wensen van de eigenaars in alle fasen – tijdens het kiezen van een auto, het kopen ervan en gedurende de volle levensduur van de Infiniti.
De showrooms, net als de service, wijken af van die van andere merken. Infiniti Centers stralen moderne luxe uit. Zij zijn groots opgezet, visueel spectaculair en stralen technologie uit. Maar ze zijn ook warm en gastvrij. Er zijn al 35 Infiniti Centers in 16 Europese landen en er volgen er meer.
NOOT VOOR REDACTIE:
INFINITI KOMT UIT JAPAN. HET GAMMA VAN OP PRESTATIES GERICHTE SEDANS, COUPÉS, SUV’S EN CROSSOVERS WORDT WERELDWIJD VERTEGENWOORDIGD DOOR EEN NETWERK VAN INFINITI CENTERS, DIE STUK VOOR STUK UITBLINKEN DOOR PERSOONLIJKE EN SERVICEGERICHTE DIENSTVERLENING. VOOR MEER INFORMATIE: WWW.INFINITI.COM.
PERSINFORMATIE, GEDETAILLEERDE SPECIFICATIES, PRIJSLIJSTEN EN FOTO’S ZIJN BESCHIKBAAR VIA www.infinitipress.eu. EEN PASSWORD IS NIET NODIG.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
Patrick Zegwaard
Marketing Manager Infiniti NL
Phone +31 (0)20 3420240
Mobile +31 (0)6 12199972
Email pzegwaard@infiniticenter-amsterdam.nl
Website www.infiniti.nl
Press www.infinitipress.eu
Wayne BRUCE
Global Communications Director
mobile: +44 7768 802176
wayne.bruce@infiniti.eu
www.infiniti.eu / www.infinitipress.eu