PERSMAPPEN - DE COMPLEET NIEUWE INFINITI M HÉT LUXE ALTERNATIEF VOOR DE HIGH-PERFORMANCE SEDAN

Als ’s werelds jongste premium automerk neemt Infiniti het op tegen de Europese gevestigde orde in het luxesegment. Een belangrijke troef in de strijd is de volledig nieuwe Infiniti M: een krachtige, fraaie high-performance sedan die keuze biedt uit benzine- , diesel- en hybridemotoren. Met zijn hoogstaande afwerking en uitdagende design is de Infiniti M een fraai alternatief in een behoudend marktsegment.

In het kort:
• Volledig nieuwe high-performance sedan uit Japan van ’s werelds jongste premium automerk
• Keuze uit krachtige V6 benzine- en dieselmotoren plus een V6 hybride
• Achterwielaandrijving en leverbaar met Four-wheel Active Steering (4WAS)
• Elegant, atletisch design, geïnspireerd op dat van de spectaculair gelijnde conceptauto Essence
• Interieurbekleding en –afwerking maatstaf voor vakmanschap Infiniti
• Dynamic Safety Shield standaard op alle premiumversies
• Innovatieve veiligheidstechnologie met Blind Spot InterventionTM-systeem
• Unieke technologie, zoals Forest AirTM climate control en brandstofbesparende Eco PedalTM
• Infiniti Centers nu open in diverse Europese steden, meer volgen in 2011

OVERZICHT: EEN HIGH-PERFORMANCE SEDAN DIE DE ZIEL RAAKT

Een atletische uitstraling, een verleidelijk interieur, de belichaming van Infiniti’s passie voor rijplezier, vakmanschap en technologie: dat is de Infiniti M in een notendop. De high-performance sedan is hét alternatief voor de gevestigde orde in de topklasse van de automarkt.

De Infiniti M bewijst dat de toewijding van het merk aan aspecten als uitstraling, rijkwaliteit en hoogstaande afwerking naar een nog hoger plan zijn getild. De M biedt keuze uit drie aandrijflijnen: benzine, diesel en – vanaf de lente van 2011 – hybride.

Het elegante design van de Infiniti M is geïnspireerd op de vloeiende lijnen van de conceptauto Essence uit 2009. In de even atletisch als gracieus vormgegeven carrosserie komen de klassieke proporties van een achterwielaangedreven sportsedan met de motor voorin volledig tot hun recht. Om gewicht te besparen past Infiniti veel aluminium toe. Het ontwerp onderscheidt zich bovendien door een uitzonderlijke aerodynamische efficiency. Die komt niet alleen tot uitdrukking in de lage Cw-waarde van 0,27, maar ook in het feit dat opwaartse krachten bij hogere snelheden volledig worden geneutraliseerd. De Infiniti M is ondanks zijn coupéachtige vormgeving een van de ruimste vijfzitters in zijn klasse. De beenruimte achterin bedraagt een riante 919 mm en de hoofdruimte 957 mm.

SPECIFICATIES (M37)

Het elegant vloeiende design van het exterieur komt terug in het interieur, waarvoor Infiniti de fijnste natuurlijke materialen gebruikt. Werkelijk elk detail streelt de zintuigen. Het resultaat? Een verleidelijk interieur dat zijn inzittenden als het ware verwelkomt. Zelfs voor Infiniti-begrippen is dit een indrukwekkend interieur, en dat is veelzeggend voor een automerk dat bekendstaat om zijn luxueuze en sportieve interieurs waarin het slechts de beste materialen toepast.

Omdat elke Infiniti M rijk is uitgerust – een andere goede eigenschap van Infiniti – is de optielijst opvallend kort. De meeste standaardvoorzieningen zijn bovendien bij andere merken niet verkrijgbaar of slechts tegen bijbetaling.

Voorbeelden van innovatieve features zijn Connectiviti-multimedia, de zelfherstellende Scratch Shield-lak, Active Noise Control, state-of-the-art Forest AirTM climate control en – voor de benzineversies – het brandstofbesparende Eco PedalTM. Standaard op de Premium-modellen zijn bovendien: Infiniti’s Dynamic Safety Shield-technologie, een integrale veiligheidsschil rond de auto die dankzij de toevoeging van het Blind Spot InterventionTM-systeem (BSI) completer is dan ooit. Het systeem maakt de bestuurder niet alleen attent op medeweggebruikers in de zogenaamde dode hoek, maar zorgt er met een lichte stuurcorrectie ook voor dat de bestuurder in zijn baan blijft.

DYNAMIC SAFETY SHIELD PACKAGE

• Blind Spot Warning (BSW) en Blind Spot InterventionTM-systeem (BSI)
• Intelligent Cruise Control met Low Speed Following
• Distance Control Assist (DCA)
• Forward Collision Warning (FCW)
• Lane Departure Warning (LDW) en Lane Departure Prevention-systeem (LDP)
• Intelligent Brake Assist (IBA)

De derde generatie van de Infiniti M is vanaf het begin ontworpen en ontwikkeld voor Europa. Het veelgeprezen FM-platform geeft de auto een ongekende koersvastheid en stabiliteit in bochten. Dankzij de dubbel uitgevoerde schokdempers – de eerste in de wereld – rijdt de Infiniti bovendien bijzonder comfortabel, onder welke omstandigheid dan ook.

De 3,0-liter V6 diesel van de Infiniti M30d is speciaal voor Europa ontwikkeld en levert 175 kW (238 pk). Het maximumkoppel bedraagt een indrukwekkende 550 Nm en de CO2-uitstoot 199 g/km. De M30d heeft een actieradius van meer dan 1.300 kilometer (buitenwegen). Ondanks deze economische karaktertrek verloochent de M30d zijn sportieve afkomst niet. In slechts 6,9 seconden zit de M30d op 100 km/uur.

De M37 wordt aangedreven door een 3,7-liter V6 benzinemotor die dankzij de VVEL-technologie (Variable Valve Event and Lift) uitblinkt in efficiency. Het geweldige vermogen van 235 kW (320 pk) wordt gecombineerd met een al even indrukwekkend maximumkoppel van 360 Nm. Net als de M30d is de M37 standaard uitgerust met Infiniti’s veelgeprezen automatische Adaptive Shift Control zeventrapstransmissie. De S-uitvoeringen zijn daarbij voorzien van magnesium schakelflippers achter het stuur.

De derde versie – verkrijgbaar vanaf voorjaar 2011 – van de Infiniti M is de M35h, die voorzien is van zowel een benzine- als een elektromotor. Standaard in deze groene uitvoering is de innovatieve Infiniti Direct Respons Hybrid-technologie. Behalve de groenste, is de M35h ook de snelste van alle M-modellen. De auto combineert een 225 kW (306 pk) sterke 3,5-liter V6 benzinemotor met een elektromotor van 50 kW (68 pk). In de M35h is het mogelijk om met een constante snelheid van 80 km/uur volledig elektrisch te rijden.

DE M-FAMILIE

Infiniti verwacht dat de M30d met 55 procent van de verkopen van het model de populairste uitvoering in Europa wordt. Een kwart van de verkopen is naar verwachting weggelegd voor de hybride M35h en 20 procent voor de M37.

De M30d en de M37 zijn in Europa leverbaar in de basisuitvoering, als GT (Premium) en S (Premium). De uitvoeringen van de M35h maakt Infiniti in een later stadium bekend.

TOP 12 STANDAARDVOORZIENINGEN M30D EN M37

• Automatische Adaptive Shift Control (ASC) zeventrapstransmissie
• Bi-xenonverlichting met automatische hoogteverstelling en hogedrukreiniging
• Achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter met display
• Centraal geplaatste 8-inchdisplay met touchscreen
• Tienvoudig elektrisch verstelbare bestuurders- en passagiersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun
• Infiniti Drive Mode selector
• Bluetooth-audiostreaming
• Elektrisch verstelbare stuurkolom
• Hard Disk Drive Infiniti Music Box met CD-speler en USB-aansluiting (o.m. voor een iPod)
• Multifunctioneel en verwarmbaar stuurwiel
• I-Key: keyless entry met geheugenfunctie voor de instellingen van de elektrisch verstelbare voorstoelen, het stuur en de buitenspiegels, alsmede de audio- en airconditioninginstellingen
• Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer

De GT biedt de riante uitrusting van het basismodel, waarbij de nadruk ligt op luxe en vakmanschap. Standaard is een premium lederen afwerking van het interieur, waarbij wordt gebruikgemaakt van semi-anilineleder voor de bekleding, een prachtige, soepele leersoort die zelfs bij de meest prestigieuze merken optioneel is. Eveneens standaard: een middenconsole met esdoornhouten accenten voorzien van een unieke zilverpoederlaag, alsmede verwarmbare en geventileerde voorstoelen en adaptieve bochtverlichting (AFS – Adaptive Front-lighting System).

Infiniti rust de S-uitvoering standaard uit met actieve vierwielbesturing (4WAS – 4 Wheel Active Steering). Dit is het hart van de meest dynamische Infiniti-modellen. Andere sportieve features zijn het sportonderstel met aangepaste veer- en dempingkarakteristiek, lichtmetalen 20-inchwielen (sportdesign) met dubbele spaken, remmen met tegenover elkaar liggende remklauwen (voor: vier zuigers, achter: twee zuigers) en magnesium schakelflippers achter het stuurwiel. Binnen onderscheidt de S zich door de lederen sportstoelen (verwarmbaar en ventileerbaar), de aluminium pedalen en de zwart gelakte interieuraccenten. Uiterlijk is de S-uitvoering te herkennen aan de voorbumper in Sport-design en de zwarte koplamphuizen voor de standaard adaptieve bochtverlichting (AFS – Adaptive Front-lighting System).

De uitrustingsniveaus GT Premium en S Premium zijn voorzien van elke denkbare M-feature, inclusief het Dynamic Safety Shield Package dat onder meer het nieuwe Blind Spot InterventionTM-systeem (BSI) omvat. De Premium-versies zijn verder uitgerust met Forest AirTM climate control, Bose Premium Surround Sound System met zestien speakers en 5.1 Surround Sound en Connectiviti+-multimedia inclusief een 30 GB HDD-navigatiesysteem met een centrale display met touchscreen in hoge resolutie, 3D POI-gegevens en Michelin-gidsen. Bovendien zijn de benzineversies (M37) uitgerust met Eco PedalTM. Wanneer het gaspedaal onnodig hard wordt ingetrapt, voelt de bestuurder een lichte weerstand in het gaspedaal. Dat helpt hem brandstof te besparen.

Op de optielijst van de Infiniti M prijken slechts drie voorzieningen: metallic lak, een reservewiel (in plaats van een reparatiekit) en – voor de GT en de S – een Multimedia Pack dat een 30 GB HDD-navigatiesysteem, een Bose Premium Surround Sound System en Forest AirTM climate control omvat.
Naar verwachting zal de vraag naar de Premium-versies vanwege het standaard Dynamic Safety Shield Package het grootst zijn. Van de GT verwacht Infiniti dat die vaker verkocht zal worden dan de meer op sportiviteit gerichte S-versie. Slechts een klein percentage zal de basisuitvoering kiezen, zo is de verwachting. Daarmee zet de trend van rijk uitgeruste Infiniti’s zich voort, inmiddels een kenmerk van het merk.

De Infiniti M komt slechts twee jaar na de introductie van Infiniti op de Europese markt. Momenteel is het merk in zestien West-Europese landen actief. Hierbij is Spanje de grootste afzetmarkt.
Sinds de introductie in Europa heeft Infiniti gemiddeld elke twee weken een nieuw Infiniti Center geopend. Eind 2010 zijn er minstens 40 in heel Europa. Net als de modellen van Infiniti onderscheiden de Infiniti Centers zich door hun design en luxueuze, warme interieur. Ze geven een voorproefje van Infiniti’s Total Ownership Experience: een uniek serviceniveau dat de allerhoogste dienstverlening voor de consument garandeert.

De Infiniti M mag dan nog niet heel bekend zijn in Europa, in de Verenigde Staten behoort de high-performance sedan inmiddels tot de gevestigde orde in het luxesegment. De nu gepresenteerde derde generatie van de Infiniti M is geheel nieuw ontwikkeld om ook in Europa tot de top van het luxesegment door te dringen. Het is het eerste M-model dat op alle 34 markten waar Infiniti actief is, wordt geïntroduceerd. De Infiniti M maakte zijn Europese debuut in maart 2010 op de Autosalon van Genève.

HET ABC VAN INFINITI

Active Noise Control
Dankzij het inventieve Active Noise Control (ANC) – dat standaard is in elke uitvoering – blijft het toch al goed geïsoleerde interieur van de Infiniti M gevrijwaard van ongewenste laagfrequente motorgeluiden. Door via de speakers hetzelfde geluid in tegengestelde fase te laten horen, wordt het motorgeluid geneutraliseerd, waarmee het interieur nog rustgevender is dan het al was. Uitvoeringen die voorzien zijn van het Bose Premium Surround Sound System met zestien speakers zijn bovendien uitgerust met Bose Engine Harmonic Cancellation (EHC), dat nog effectiever is in het neutraliseren van ongewenste geluiden.

Blind Spot InterventionTM-systeem
Het Dynamic Safety Shield – Infiniti’s ‘veiligheidsschild’ rond de auto – krijgt een extra dimensie door de toevoeging van Blind Spot InterventionTM: een wereldprimeur en standaard op alle Premium-uitvoeringen. Het systeem maakt de bestuurder niet alleen door middel van geluidsignalen en visualisatie attent op medeweggebruikers in de zogenoemde dode hoek, het zorgt er met een lichte stuurcorrectie ook voor dat de bestuurder in zijn baan blijft wanneer hij de waarschuwingen negeert en toch de baan van de andere weggebruiker oprijdt. Het systeem remt selectief af zodat de auto gemakkelijker in staat is om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie op de weg. Blind Spot InterventionTM maakt gebruik van een radar en een camera om respectievelijk de medeweggebruikers en wegmarkeringen te signaleren.

Connectiviti+
Connectiviti+ behoort tot de compleetste en gebruiksvriendelijkste multimediasystemen die geschikt zijn voor het gebruik in een auto. Het biedt ontelbare mogelijkheden die in andere multimediasystemen niet voorhanden zijn, zoals Michelin-gidsen met de beste restaurants, tankstations en toeristische attracties in maar liefst twintig grote Europese steden. In het geval van de Premium-versies is het navigatiesysteem – met spraakherkenning – van Connectiviti+ inclusief een 30 GB harddisk drive met 3D-afbeeldingen van points of interest (POI) en complexe knooppunten. Die worden haarscherp afgebeeld op een 8-inch touchscreen in hoge resolutie.

Connectiviti+ omvat verder een Music Box met een geheugen van 10 GB, voldoende voor de opslag van driehonderd CD’s. Dankzij de Gracenote-database worden alle nummers herkend en weergegeven. Het systeem maakt het eveneens mogelijk iPods en andere mp3-spelers aan te sluiten. Op die manier wordt de muziekdrager in kwestie ook automatisch opgeladen. Bovendien biedt Connectiviti+ ook de mogelijkheid DVD’s af te spelen wanneer de auto stilstaat. Verder is Connectiviti+ voorzien van een AUX-aansluiting. Door middel van Bluetooth-audiostreaming kunnen apparaten ook draadloos aangesloten worden. De Bluetooth-technologie maakt het eveneens mogelijk handsfree te bellen met spraakherkenning.

Eco PedalTM
Nieuw voor Infiniti is de Eco PedalTM. Het is standaard op de Premium-uitvoeringen van de M37, maar niet verkrijgbaar voor de dieselversies.
Wanneer de bestuurder onnodig veel gas geeft, zal het gaspedaal zachtjes ‘terugduwen’ om aan te geven dat er brandstof wordt verspild. Geen enkele andere auto is voorzien van een dergelijk gebruiksvriendelijk en effectief systeem, dat bedoeld is om de bestuurder te helpen bij het realiseren van een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Als de bestuurder geen hulp wenst, kan hij het systeem eenvoudig uitschakelen.

ESP met Dynamic Cornering Enhancement
Elke Infiniti M is uitgerust met een geavanceerd elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP). De Premium-uitvoeringen zijn daarbij voorzien van ESP met Dynamic Cornering Enhancement (DCE). Dit systeem optimaliseert de remwerking en het motorkoppel met betrekking tot elk afzonderlijk wiel om zo een zo stabiel mogelijk weggedrag in bochten te realiseren.

Forest AirTM climate control
Infiniti is van mening dat de kwaliteit van de lucht in het interieur van een auto een direct effect heeft op het welzijn van de inzittenden. Daarom heeft het Forest AirTM climate control ontwikkeld: een van de meest geavanceerde klimaatsystemen ter wereld voor gebruik in een auto. Het is standaard in de Premium-uitvoeringen en is onderdeel van het optionele Multimedia Pack dat beschikbaar is voor de GT- en S-uitvoeringen. De naam Forest AirTM is een verwijzing naar de rustgevende en verkwikkende ambiance van een echt bos. Een aromatische filter voegt een subtiele bosgeur toe aan de aangevoerde frisse lucht. Daarbij is – met het oog op een rustgevende of juist stimulerende werking – gekozen voor een aantal specifieke geuren, zoals de geur van bladeren en van het tropische hout van een borneolboom. In plaats van de lucht direct in het gezicht van de inzittenden te blazen, verspreiden de ventilatieopeningen in het dashboard van de Infiniti M een zachte, afwisselende bries. Door de kracht van de luchtstroom te variëren, ontstaat in het interieur een natuurlijke, aangename atmosfeer. Een onderdeel van Forest AirTM climate control is de PlasmaclusterTM-ionenfilter, die nu aanzienlijk krachtiger en gevoeliger is dan voorheen.

Forward Collision Warning, Intelligent Brake Assist, Intelligent Cruise Control
Forward Collision Warning waarschuwt de bestuurder voor een mogelijke botsing met een voorligger door middel van geluidsignalen en visualisatie. Verder bereidt het systeem de krachtige reminstallatie van de Infiniti M voor op een eventuele noodstop. Wanneer de bestuurder niet reageert en een botsing onvermijdelijk is, remt Brake Assist automatisch de auto af om de schade zoveel mogelijk te beperken.

Een ander geavanceerd onderdeel van het Dynamic Safety Shield is Intelligent Cruise Control. Dat reguleert de snelheid van de auto en de afstand tot de voorligger, zodat er altijd een gepaste, veilige afstand tot de voorligger bestaat. Daarbij zorgt de functie Low Speed Following (LSF) zelfs bij langzaam rijdend en stilstaand verkeer voor een relaxte rit.

Infiniti Drive Mode
Met Infiniti Drive Mode kan de bestuurder het gedrag van de motor en de transmissie aanpassen aan zijn eigen rijstijl en omstandigheden. Hierbij kan de bestuurder kiezen uit de standen Normal, Eco, Sport en Snow. De Eco-stand maakt gebruik van groene en gele verlichting op het instrumentarium om de bestuurder feedback te geven over het brandstofverbruik. In de uitvoeringen S en S Premium is de gekozen stand ook van invloed op de afstelling van de wielophanging en de werking van de actieve vierwielbesturing (4WAS – 4 Wheel Active Steering).

Lane Departure Warning en Lane Departure Prevention-systeem
Dit systeem werkt op een soortgelijke wijze als het Blind Spot InterventionTM-systeem (BSI). Wanneer de auto ongemerkt zijn rijbaan verlaat, brengt het systeem de auto automatisch terug naar zijn oorspronkelijke baan. Het Lane Departure Prevention-systeem functioneert alleen bij snelheden van meer dan 72 km/uur en wanneer de bestuurder niet aan het stuurwiel draait en geen richting aangeeft. De aanwezigheid van het Lane Departure Prevention-systeem is voor de bestuurder van de Infiniti M een geruststellende gedachte; de helft van alle auto-ongelukken in Europa in zogenaamde ‘Lane Departure’-situaties zijn het gevolg van een gebrek aan concentratie of het in slaap vallen van de bestuurder. Het Lane Departure Prevention-systeem helpt ongelukken als gevolg van deze twee gemoedstoestanden te voorkomen.

Semi-anilinelederen bekleding
Het zachte, natuurlijke semi-anilineleder is een van de soepelste en duurzaamste ledersoorten ter wereld en is standaard in de Infiniti M GT en GT Premium. In tegenstelling tot anilineleder is semi-anilineleder voorzien van een licht gepigmenteerde beschermlaag die de ledersoort zijn prachtige, diepe glans geeft. Semi-anilineleder staat dicht bij de oorspronkelijke lederhuid, omdat de natuurlijke kenmerken – ondanks de beschermlaag – goed zichtbaar blijven. Door de beschermlaag is semi-anilineleder beter bestand tegen vervuiling van buitenaf dan anilineleder. Hierdoor blijft de kleur behouden en is het praktischer in gebruik.

Afwerking met zilverwit esdoornhout
De esdoornhouten accenten in het interieur van de Infiniti M zijn afgewerkt met een unieke, spiegelgladde zilverlaag, een primeur voor een auto. Deze bijzonder mooie finishing touch is standaard in de uitvoeringen GT en GT Premium, en laat de diepe glans van het handgepolijste hout het meest tot zijn recht komen. De houtaccenten worden met precies dezelfde techniek afgewerkt als die waarmee luxe meubelen en instrumenten al eeuwenlang worden behandeld.

Actieve vierwielbesturing (4WAS – 4 Wheel Active Steering)
Wat betreft de S-versie van de M nam Infiniti geen genoegen met alleen een upgrade van het exterieur, wat bij veel andere sportsedans van andere merken wel gebruikelijk is. De Infiniti M S onderging een groot aantal technische aanpassingen, waarvan de actieve vierwielbesturing (4WAS – 4 Wheel Active Steering) de meest ingrijpende is. Bovendien is het uniek voor een achterwielaangedreven auto. Door de stuuroverbrengingsverhouding te variëren en de geometrie van de achterwielophanging aan te passen aan het stuurgedrag en de snelheid van de auto, verbetert het systeem het weggedrag in bochten en maximaliseert het grip en stabiliteit.

INFINITI M IN DETAIL

Design
Het vloeiende design van de Infiniti M – dat sterk afwijkt van de eenvoudigere vormgeving van veel van zijn concurrenten in het zakelijke segment – is geïnspireerd op de conceptauto Essence, waarmee Infiniti een sensatie veroorzaakte tijdens de Autosalon van Genève in 2009. De Essence – een proeve van bekwaamheid als het gaat om de vormgeving en bouwkwaliteit van Infiniti – was van grote invloed op de nieuwe Infiniti M van modeljaar 2011. Dit model is het eerste bewijs dat het atletische en elegante design van de coupé ook kan worden toegepast op een verleidelijke productiesedan die voldoet aan alle praktische eisen.

Infiniti kijkt naar de natuur, en net als de Essence is de M geïnspireerd door de wind en de golven. Die geven de M zijn gebeeldhouwde vorm die dynamiek uitstraalt: als een opkomende golf die op het punt van omslaan is aangekomen straalt de Infiniti M constante beweging uit.

Met de Infiniti M heeft het design-DNA van het merk zich verder ontwikkeld. Het design rust tegelijk ook op de hoekstenen van de ‘Infiniti-look’, waardoor de auto sportief oogt. De M is duidelijk een achterwielaangedreven auto met de motor voorin. Met de korte overhang voor, de lange motorkap, de vlakke voorruit en de schuine achterzijde lijkt de M eerder een coupé dan een sedan. Toch gaat dat niet ten koste van de ruimte voor de achterpassagiers. Met de klassieke indeling van een sportieve sedan – de motor tussen de voorwielen, de bestuurder midden tussen de voor- en achteras – is de M niet alleen een echte Infiniti, maar ook een auto met een perfecte gewichtverdeling en het zwaartepunt op de juiste plek.

De complexe vormen van de 4.945 mm lange vierdeurscarrosserie en de stijlelementen van de Essence zijn gebaseerd op de traditionele Japanse kunst en ambacht. Dat geeft een intrigerend accent aan de vormen die optisch veranderen met het veranderen van de lichtinval.

M INSIGHT: Aerodynamica

Vraag de designers naar hun favoriete detail van de nieuwe M en ze zullen beslist wijzen op de kleine spoiler in de rand van de achterklep. Velen zullen het zien als ‘gewoon een’ onderdeel van de harmonieuze vormgeving, maar het vervult zijn functie op briljante wijze. De kleine spoiler zorgt voor extra stabiliteit op hoge snelheden doordat die de opwaartse krachten neutraliseert. Dat klinkt eenvoudig, maar het is een moeilijke opgave om de vorm precies goed te krijgen. Het designteam dacht dat het niet kon, zoals een van hen vertelt: ‘Geen enkele andere auto in deze klasse heeft zo’n spoilertje; wij dachten dat het onmogelijk was om te realiseren.’ De oplossing was een achterklep met een geïntegreerde spoiler. De kunstige vormgeving ziet er van achter breed en laag uit, maar vanaf de zijkant gezien lijkt het alsof de rand iets omhoog is ‘geknepen’.

De Infiniti M is opvallend aerodynamisch, zowel qua luchtweerstand (Cw-waarde 0,27) als het feit dat de opwaartse krachten bij hoge snelheid volledig worden geneutraliseerd. De S-versies zijn voorzien van een iets ander front (Cw-waarde 0,28) om hun sportiviteit nog meer te accentueren. De S is herkenbaar aan het speciale ontwerp van de voorbumper, de zwarte koplampbehuizing en de lichtmetalen 20-inchwielen.

Voor een Infiniti is gewichtsbesparing belangrijk. Portieren, motorkap en kofferdeksel zijn gemaakt van aluminium, net als het V6-motorblok van de M37 met benzinemotor. Die weegt daardoor 1.715 kg. De M30d – met een V6-motorblok dat is vervaardigd van zogenoemd ‘compacted graphite iron (CGI), een mengsel van grafiet en gietijzer dat zorgt voor een beperkt gewicht bij een grote torsiestijfheid en verfijning – weegt 1.845 kg.

Behalve in de standaardkleur Black Obsidian is de Infiniti M in nog zeven metallic kleuren verkrijgbaar: Liquid Platinum, Moonlight White, Platinum Graphite, Blue Slate, Storm Front Grey, Harbour Blue en Malbec Black. Alle carrosseriekleuren zijn zelfherstellende Scratch Shield-lak, waarvan de heldere, elastische toplaag lichte lakbeschadigingen herstelt zodat de lak jarenlang zijn glans behoudt.

Interieur
Het interieur van de Infiniti M is net zo vloeiend vormgegeven en zorgvuldig afgewerkt als het exterieur. Het is zomogelijk nóg verleidelijker doordat de toegepaste materialen zo prettig zijn om aan te raken. Om het beste interieur aller tijden te realiseren, nam Infiniti alle aspecten onder de loep, van de vorm van de schakelaars tot de structuur van de oppervlakken en hoe die aanvoelen. Het doel was de kwaliteit zichtbaar en voelbaar te maken van zowel de gebruikte materialen als van de precisie waarmee zelfs de kleinste details zijn gemaakt. Het resultaat: kwaliteit die inzittenden als het ware verwelkomt.

Infiniti richt zich met de nieuwe M nog sterker op de bestuurder, met het rond de berijder gevormde dashboard, dat ook op de Essence is geïnspireerd. De zitpositie van de bestuurder, de vormgeving en de verstelbaarheid van de voorstoelen – beide zijn standaard tienvoudig elektrisch verstelbaar – en de plaatsing van de bedieningselementen zijn zorgvuldig berekend om de bestuurder in staat te stellen zijn auto altijd ontspannen onder controle te houden.

Het dashboard illustreert Infiniti’s streven naar ergonomische perfectie. Het instrumentenpaneel is voorzien van elektronisch verlichte ‘Fine Vision’-meters en logisch gegroepeerde knoppen voor maximaal gebruiksgemak. De Infiniti M is uitgerust met bedieningselementen van een nieuwe generatie, die qua gewicht en gevoel perfect zijn uitgebalanceerd. Het met leder beklede, multifunctionele stuur is verwarmbaar (in alle versies) en in zowel hoogte als afstand met een simpele druk op de knop te verstellen (opnieuw: in alle versies). De I-Key (alle modellen) onthoudt de instellingen van het stuur, de spiegels en de bestuurdersstoel, zodat de bestuurder zich daarmee niet hoeft bezig te houden.

Ook voor passagiers – of ze nu voorin of achterin plaatsnemen – is de kwaliteit evident zodra ze het portier openen. Topkwaliteit is onderdeel van alles wat zicht- en voelbaar is. De aandacht voor detail komt overal tot uitdrukking. Handgemaakte houten interieuraccenten in de GT-versie bijvoorbeeld, zijn afgewerkt met zilverkleurig poeder voor een spiegelglad oppervlak dat traditie naar een nieuw tijdperk brengt. Semi-anilineleder – zacht en soepel, zeer duurzaam en met een natuurlijke uitstraling – is de luxueuze vijfsterrenoptie die geen optie is. Het is namelijk standaard in de GT- en GT Premium-versies. Aluminium accenten met een opvallende oppervlaktestructuur of – in de standaarduitvoering – afwerking in zwarte pianolak maken het interieur een uitnodigende ruimte. Er is zelfs een nieuwe versie van Infiniti’s kenmerkende analoge klok.

Talloze natuurlijke materialen en het uitzonderlijk harmonieuze design zorgen voor een prettig, luxe interieur. Het is ook opvallend ruim. De wielbasis van de Infiniti M – 2.900 mm – is langer dan die van de meeste concurrenten. Dat is ook duidelijk te merken, want het interieur biedt ruimte voor vijf volwassenen.

M INSIGHT: comfort

Wat betekent comfort voor u? De interieurdesigners van Infiniti groeven diep om het antwoord te vinden. Het belangrijkste ingrediënt was ‘gevoel’. ‘Mensen raken verschillende dingen op verschillende manieren aan. Dus we moesten het ideale gevoel van elk onderdeel definiëren’, zegt een van de leden van het team dat aan het interieur van de M heeft gewerkt. Het doel was een interieur met alleen zachte materialen. Maar omdat sommige onderdelen best wat minder zacht kunnen zijn, is een fraaie balans met duurzaamheid bereikt. Het zou allemaal onmogelijk zijn geweest zonder … de menselijke vinger. De ideale materialen zijn niet alleen even zacht als een vinger, ze hebben ook dezelfde oppervlaktestructuur, zo ontdekte het team. Daarom werd een aantal voor Infiniti nieuwe materialen ontwikkeld voor toepassing in de M – onder meer een nieuwe soort semi-anilineleder en Sofilez, een materiaal dat lijkt op de menselijke huid en dat wordt toegepast op de armsteunen.

Het interieur is ook praktisch, met talloze bergruimtes, zoals een vak met bekerhouders in de grote armsteun achterin. Als die is neergeklapt, is een afsluitbaar skiluik zichtbaar (standaard in alle versies), die een opening biedt naar de grote, praktisch gevormde, 500 liter grote bagageruimte (450 liter in M30d).

Rijeigenschappen
Alle Infiniti’s M zijn gebouwd op het FM-platform (‘front-midship’, naar de plaatsing van de motor: laag voorin, maar zo ver mogelijk naar achter). Daarmee heeft de Infiniti M een natuurlijke balans op bochtige wegen, maar komt het karakter van een achterwielaangedreven auto naar boven als het aankomt op de rijeigenschappen. De Infiniti M is voor een groot deel ontwikkeld door rijders voor rijders. In het bijzonder de intuïtieve besturing is het resultaat van een ontwikkelingsprogramma dat vooral op de feedback van testrijders berustte.

De nieuwe Infiniti M bezit de essentiële Infiniti-kwaliteiten waarmee het model in Europa kan concurreren op het hoogste niveau in het segment van de sportieve sedans. We hebben het dan over lichtgewicht componenten, adaptieve technologie, een motorontwerp dat is geïnspireerd op de racerij, een vooruitstrevend onderstel met een bijna perfecte gewichtsverdeling en een beproefde double wishbone-wielophanging. En voor wie nog meer sportiviteit wenst, is er de S-versie, die standaard is uitgerust met Infiniti’s alom geroemde 4 Wheel Active Steering (4-WAS).

M INSIGHT: rijeigenschappen

Testrijders hebben altijd een belangrijk aandeel in de ontwikkeling van nieuwe modellen. Bij de Infiniti M hadden ze eigenlijk zelfs het laatste woord. Hoewel Infiniti’s met het geavanceerde FM-platform sowieso al een uitstekende balans hebben, wilde het ontwikkelingsteam dat voor de M op een nog hoger niveau brengen en de bestuurder het gevoel geven één te zijn met de auto. De testrijders die werden ingeschakeld, moesten de nodige feedback geven om dat te bereiken. De ingenieurs voerden talloze veranderingen door aan de prototypes – op basis van de ervaringen van de testrijders – op zoek naar het optimale gevoel bij de bestuurder. De wijzigingen gingen diep: van de sterkte van de bout die de schokdemper op zijn plek houdt tot de diameter van de flensbout – een kleinere zou een gewichtsbesparing betekenen. Het resultaat: rijeigenschappen die niet alleen op een testcircuit indruk maken, maar – en dat is het belangrijkste – vooral op de openbare weg.

De Infiniti M reageert altijd direct op de input van de bestuurder, en is daarbij ook zeer comfortabel – mede dankzij de toepassing van schokdempers met dubbele zuigers. Maar hij biedt ook een hoge mate van stabiliteit bij hoge snelheid, die de veeleisende bestuurders in Europa verwachten. Op het gebied van comfort bieden de verfijnde schokdempers – samen met de nieuwe multilink-achterwielophanging – de inzittenden een veel gelijkmatigere rit, waarbij het hoofd veel minder dan in andere auto’s heen en weer geslingerd wordt.

M INSIGHT: rijcomfort

Eén voordeel van de nieuwe multilink-achterwielophanging van de Infiniti M is het rijcomfort in alle situaties. Schokdempers met dubbele zuigers zorgen voor een gelijkmatigere rit, waarbij het hoofd van de inzittenden veel minder heen en weer geslingerd wordt dan in andere auto’s.

De ingenieurs van Infiniti weten het zeker, want ze hebben gebruikgemaakt van de hulp van echte passagiers om dit niveau van rijcomfort te ontwikkelen. Een deel van het werk werd gedaan met auto’s voorzien van verschillend ingestelde wielophangingen, waarmee over allerlei wegdekken – inclusief verkeersdrempels – werd gereden terwijl een passagier achterin een serie schrijfproeven deed. De leesbaarheid van het geschrevene was nogal wisselend …

Het uiteindelijke resultaat is een interieur waarin het niet alleen mogelijk is om leesbaar te schrijven op hogere snelheid, maar ook om te lezen, een gesprek te voeren en te ontspannen zonder door elkaar gerammeld te worden.

AANDRIJFLIJN

V6 diesel
Europa’s nieuwste, brutaalste en meest individualistische high-performance sedan is ook leverbaar met de eerste, speciaal voor Europa ontwikkelde Infiniti-motor: een 3,0-liter V6 dieselmotor met common-railtechniek. Die is goed voor een gigantisch koppel van 550 Nm, dat al vanaf 1.750 toeren per minuut beschikbaar is.

De V6 diesel (codenaam V9X) is een Infiniti-motor in hart en nieren, maar kan eenvoudig toegepast worden in andere modellen van de Alliantie Renault-Nissan, ongeacht of dit voorwiel-, achterwiel- of vierwielaangedreven auto’s zijn. De technici van Infiniti ontwikkelden de nieuwe V6 diesel in nauwe samenwerking met hun collega’s van Renault en Nissan. Echter, het waren de technici van Infiniti die kozen voor Compacted Graphite Iron (CGI) als materiaal dat werd gebruikt voor het motorblok. Dit heeft alle voordelen van gietijzer – een hogere torsiestijfheid en minder motorgeluiden – zonder het nadeel van extra gewicht. Het resultaat is een V6 diesel met het raffinement van een benzinemotor.

Om tegemoet te komen aan de hoge eisen van Infiniti is de V6 diesel in de M30d – en andere Infiniti-modellen – voorzien van een ander cilinderblok en een afwijkende krukas. Ook het injectiesysteem, de uitlaatgasrecirculatie, de turbolader, de oliepomp en de katalysator zijn gewijzigd. De ‘aankleding’ aan de buitenzijde voldoet ten slotte aan de visuele identiteit en designtaal van Infiniti.

Om de V6 diesel zo compact mogelijk te houden, besloot Infiniti dat een blokhoek van 65 graden ideaal zou zijn voor de motor. Bovendien maakte deze constructie een uitstekend compromis mogelijk tussen de balans van de krukas enerzijds en duurzaamheid van het motorblok en de krukas anderzijds. De turbolader bevindt zich tussen de twee cilinderbanken.
In tegenstelling tot het motorblok zelf – dat uit Compacted Graphite Iron is vervaardigd – bestaan de cilinderkoppen uit aluminium. De torsiestijfheid en stevigheid van CGI is ten opzichte van gietijzer ongeveer 75 procent hoger. Toch is een uit CGI vervaardigd motorblok ongeveer 22 procent lichter dan een vergelijkbaar motorblok van gietijzer.

Dankzij de uitzonderlijke torsiestijfheid van de lichte en compacte V6 diesel konden de technici voldoen aan twee belangrijke doelstellingen van Infiniti: een zeer verfijnde loopcultuur en een onderstel dat zijn volledige balans heeft behouden. De motor loopt ongelooflijk soepel en is opvallend stil, ook wanneer de bestuurder voluit accelereert. Het geluid van een conventionele diesel blijft ook dan achterwege. De bestuurder hoort ‘slechts’ het sportieve motorgeluid van een V6.

De V6 diesel levert een vermogen van 175 kW (238 pk) bij 3.750 toeren per minuut. Daarmee is het een van de sterkste turbodiesels in zijn soort. Het maximumkoppel bedraagt een indrukwekkende 550 Nm. Doordat dit al bij 1.750 toeren per minuut beschikbaar is, levert de M30d meer dan uitstekende prestaties bij lage toerentallen en een uitzonderlijke souplesse bij elke rijsnelheid.

Standaard uitgerust met een automatische Adaptive Shift Control (ASC) zeventrapstransmissie is de Infiniti M30d in staat om in slechts 6,9 seconden naar 100 km/uur te accelereren. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/uur. De Infiniti M30d realiseert verder een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 l/100 km. Samen met een brandstoftank van 80 liter is de auto hiermee in staat om op één tank een afstand van 1.300 kilometer af te leggen. De CO2-emissie is 199 g/km.

V6 benzine
De M37 is voorzien van Infiniti’s karakteristieke 3,7-liter V6 benzinemotor (codenaam VQ37), een krachtige, hoogtoerige motor met 24 kleppen, dubbele nokkenassen en VVEL (Variable Valve Event and Lift) voor nog meer efficiency. De motor is gemaakt van lichtgewicht aluminium en het onderblok is opgebouwd uit twee delen in plaats van één enkele casting. Deze techniek, afkomstig uit de autosport, gaat trillingen tegen en maakt het mogelijk om hoge toerentallen voor een langere tijd te verdragen, zonder dat de technische betrouwbaarheid daaronder lijdt.

Variable Valve Event and Lift, kortweg VVEL, is een technologie die voor extra efficiency zorgt op het gebied van vermogen, gasrespons, brandstofverbruik en emissies. VVEL regelt voortdurend de mate waarin een klep omhoog komt, en bepaalt zo hoeveel lucht er in de verbrandingskamer komt. De ontbranding is daardoor krachtiger, wat tot meer koppel en vermogen leidt. Bovendien reageert de motor directer op het gaspedaal doordat de kleppen zelf worden aangestuurd, en niet een conventionele gasklep.

In vergelijking met een motor met een conventioneel klepliftsysteem verbruikt de VQ37 minder brandstof en stoot hij minder schadelijke stoffen uit. Een ander voordeel van VVEL is zijn sportieve klank bij hoge toerentallen, het gevolg van speciaal ontworpen uitlaatspruitstukken met gelijke lengte. Het koppel bouwt geleidelijk op, net als het vermogen.

De motor levert 235 kW (320 pk) bij 7.000 toeren per minuut; de koppelkromme piekt op 360 Nm bij 5.200 toeren. Infiniti’s zeventrapsautomaat met Adaptive Shift Control is standaard. De S-uitvoeringen zijn voorzien van solide magnesium schakelflippers achter het stuur voor als de bestuurder zelf de schakelmomenten wil bepalen, of gewoon het geluid wil horen van een van de sportiefste V6-motoren van het moment.

De M37 heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/uur, en sprint in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/uur – een waarde die ook een sportauto niet misstaat. Het gemiddelde verbruik is 10,2 l/100 km, de CO2-emissie 235 g/km.

Infiniti Direct Response Hybrid (vanaf voorjaar 2011)
In het voorjaar van 2011 verschijnt de derde motorvariant van de Infiniti M, en wederom een V6: de M35h. Het is de eerste auto met Infiniti’s innovatieve hybridetechniek, waarvan de conceptauto Essence in 2009 een voorproefje was, tegelijk met nog veel meer zaken die we nu op de M terugzien.

De innovatieve aandrijflijn van de M35h omvat de verbrandingsmotor voorin en de aandrijving achter, plus een elektromotor met twee koppelingen. Die techniek geeft de M35h het verbruik en dus de CO2-emissie van een veel kleinere en minder krachtige auto, maar toch de hoge prestaties, het rijgedrag en de lineaire krachtsopbouw van een echte Infiniti – aangevuld met de aantrekkingskracht van de bekende V6 benzinemotor.

De sleutel tot de efficiency van de M35h is de directe manier waarop het vermogen van de benzine- of de elektromotor naar de achterwielen gaat. Het is ook de reden waarom de auto onder alle omstandigheden zo direct en consistent reageert op bevelen van de bestuurder.

Tussen de atmosferische 3,5-liter V6-motor en de elektromotor is de eerste (droge) koppeling geïnstalleerd. Deze kan de V6 geheel ontkoppelen van de aandrijving als de auto elektrisch rijdt of energie recupereert. Het helpt mechanische verliezen te voorkomen en maakt de elektromotor efficiënter.

De tweede (natte) koppeling bevindt zich aan de andere kant van de elektromotor. Deze is in de automatische transmissie geplaatst en vervangt de traditionele koppelomvormer, waardoor de zeventrapsautomaat effectief een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak is. Dat levert een besparing op het brandstofverbruik van 10 procent.

De elektronisch geregelde transmissie maakt het geheel ook responsiever, en de acceleratie is vrijwel ononderbroken met dank aan de razendsnelle maar zeer soepele schakelacties.

De elektromotor heeft een vermogen van 50 kW (68 pk) en 270 Nm koppel bij slechts 1.000 toeren per minuut. Het is zowel een aandrijfeenheid – solo of samen met de V6 voor een maximale acceleratie – als een generator. Niet alleen laadt hij de accu op, ook recupereert hij de energie die anders bij remmen of uitrollen verloren zou gaan.

De benzinemotor is Infiniti’s 3,5-liter V6, die de juiste prestaties levert met een koppelkarakteristiek (350 Nm bij 5.000 t.p.m.) die optimaal bij die van de elektromotor past.

De vooraanstaande stuur- en remtechniek geven efficiencyvoordelen en zorgt voor een beter rijgevoel. De Infiniti M35h kan vaker en op hogere snelheden (tot 120 km/uur) volledig elektrisch rijden dan conventionele hybrides. Tests in de Verenigde Staten hebben aangetoond dat de M35h tot wel 50 procent van de tijd in zijn elektrische modus kon blijven rijden – emissievrij dus – op een route die bestond uit snelwegen, buitenwegen en druk stadsverkeer.

Infiniti legt bij de M35h de nadruk op luxe en comfort, vandaar dat de M35h alleen leverbaar is in de basisuitvoering en als GT of GT Premium. De specificaties zullen grotendeels overeenkomen met die van een vergelijkbare M37 of M30d, maar de exacte gegevens zijn pas begin 2011 bekend, tegelijk met de prestatiecijfers en de prijzen.

STANDAARDUITRUSTING

M30d/M37 (basisuitvoering)

Veiligheid en technologie
• Zes airbags (bestuurder en passagier, zij-airbags voorin voor borst- en bekkenbescherming en gordijnairbags over volle lengte van interieur)
• Infiniti Drive Mode Selector met Normal-, Sport-, Eco- en Snow-modus
• Eco-indicator
• Groot, centraal geplaatst kleurenscherm met Infiniti Controller
• Achteruitrijcamera met parkeersensoren voor en achter en display
• Automatisch kantelende buitenspiegels bij achteruitrijden
• Actieve hoofdsteunen voor
• Regensensor en lichtsensor
• Automatisch dimmende binnenspiegel
• Cruisecontrol/snelheidsbegrenzer
• ISOFIX-bevestigingspunten achterin

Entertainment en communicatie
• Audiosysteem met zes speakers en Active Noise Control
• CD-speler met MP3-/WMA compatibiliteit en 2 GB Infiniti Music Box
• USB-/iPod-aansluiting en AUX-in-aansluiting in RCA
• Bluetooth-aansluiting voor draadloze verbindingen en spraakherkenning
• Bluetooth-audiostreaming

Comfort
• Tienvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun
• Tienvoudig elektrisch verstelbare bijrijdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun
• Elektrisch verstelbare stuurkolom
• I-Key met kofferklepbediening en geheugenfunctie voor de instellingen
• Geheugen voor instellingen van bestuurdersstoel, stuurkolom en buitenspiegels (verbonden met I-Key)
• Multifunctioneel, verwarmbaar stuurwiel
• Afwerkingsdetails in Japans esdoornhout
• Sequentieel verlichtingssysteem
• Analoog Infiniti-klokje
• Automatische klimaatcontrole met twee temperatuurzones en luchtcirculatie
• Verlichte make-upspiegels aan bestuurders- en bijrijderskant
• Skiluik

Exterieur
• Lichtmetalen 18-inchwielen met tien spaken
• Elektrisch bedienbaar glazen schuifdak
• Bi-xenonverlichting met automatische hoogteverstelling en hogedrukreiniging koplampen
• Led-verlichting achter
• Zelfherstellende Scratch Shield-lak
• Mistlampen voor en achter

Optioneel: metallic lak en een reservewiel in plaats van een reparatiekit

M30d GT/M37 GT

Zie basisuitrusting, plus:
• Semi-anilinelederen bekleding
• Verwarmbare en geventileerde bestuurdersstoel en voorpassagiersstoel
• Afwerking met zilverwit esdoornhout
• Bi-xenonverlichting met adaptieve bochtverlichting (AFS – Adaptive Front-lighting System), automatische hoogteregeling en hogedrukreiniging koplampen

Optioneel: metallic lak en een reservewiel in plaats van een reparatiekit, Multimedia Pack (Connectiviti+, HDD-navigatie- en infotainmentsysteem en Forest AirTM climate control)

M30d S/M37 S

Zie basisuitrusting, plus:
• Actieve vierwielbesturing (4WAS – 4 Wheel Active Steering)
• Sportonderstel met aangepaste vering- en dempingkarakteristiek
• Lichtmetalen 20-inchwielen (sportdesign) met vijf dubbele spaken
• Remmen met tegenover elkaar liggende remklauwen (voor: vier zuigers; achter: twee zuigers)
• Voorbumper in Sport-design
• Bi-xenonverlichting met adaptieve bochtverlichting (AFS – Adaptive Front-lighting System), automatische hoogteregeling en hogedrukreiniging koplampen
• Zwarte koplamphuizen
• Lederen stoelbekleding
• Voorstoelen in Sport-design
• Verwarmbare en geventileerde bestuurdersstoel en voorpassagiersstoel
• Aluminium pedalen en voetsteun
• Interieurafwerking met zwarte pianolak

Optioneel: metallic lak, een reservewiel in plaats van een reparatiekit en Multimedia Pack (Connectiviti+, HDD-navigatie- en infotainmentsysteem en Forest AirTM climate control)

M30d/M37 GT/S Premium

Zie GT/S, plus:
• Dynamic Cornering Enhancement (DCE)
• Dynamic Safety Shield Package:
o Intelligent Cruise Control (ICC) alle snelheden
o Blind Spot Warning en Blind Spot InterventionTM-systeem
o Distance Control Assist
o Forward Collision Warning
o Lane Departe Warning en Lane Departure Prevention-systeem
o Intelligent Brake Assist
• Eco PedalTM (alleen benzineversies)
• Centrale display met touchscreen in hoge resolutie en Infiniti Controller
• 30 GB Connectiviti+ HDD-navigatiesysteem met RDS-TMC (Traffic Message Channel), Michelin-gidsen en 3D POI-gegevens
• Spraakherkenning voor navigatiesysteem
• Forest AirTM climate control met automatische recirculatie, Breeze-stand, Plasmacluster-luchtfilter en polyfenol pollenfilter
• Elektrisch bedienbare jaloezieën voor de achteruit
• Bose Premium Surround Sound System met zestien speakers en 5.1 Surround Sound
• CD-DVD-speler met MP3-/WMA-/DivX-compatibiliteit en 10 GB Infiniti Music Box met geïntegreerde Gracenote-database om muziek in te delen.

Optioneel: metallic lak en een reservewiel in plaats van een reparatiekit

DE INFINITI M IN DE PRAKTIJK

Veiligheid
Hoe de M zijn inzittenden en andere weggebruikers beschermt tijdens een ongeval is een even belangrijk veiligheidsaspect als de actieve technologie van het Dynamic Safety Shield om aanrijdingen te voorkomen. Het Dynamic Safety Shield is standaard in alle Premium-versies. Net als voor alle Infiniti-modellen, is een hoge mate van passieve veiligheid al vanaf het designstadium een prioriteit. Dat uit zich in de kreukelzones rondom een enorm sterke carrosseriestructuur.

De voorstoelen zijn voorzien van actieve hoofdsteunen en gordelsensors; een sensor in de passagiersstoel signaleert of die stoel al dan niet bezet is. Infiniti’s geavanceerde airbagsysteem (IAAS – Infiniti Advanced Airbag System) omvat tweefasenairbags met borst- en bekkenairbags, en gordijnairbags over de lengte van het interieur, die alle passagiers beschermen bij een aanrijding van opzij.

Kwaliteit
Infiniti is synoniem voor kwaliteit, en dat is niet zomaar. Op de productielijn in Tochigi, Japan, wordt elke Infiniti – niet één op de tien – met laser gescand om te controleren of alle naden tussen de panelen binnen de voorgeschreven limieten zijn.

Tijdens de design- en ontwikkelingsfase worden nieuwe modellen uitputtend getest, niet alleen op Infiniti’s testbanen in Hokkaido, maar ook op de test- en racecircuits in Tochigi en Motegi in Japan. Infiniti beschikt ook over een enorm grote (1.234 ha) testfaciliteit in Arizona, Amerika, waar de modellen worden getest op hun bestendigheid tegen hoge temperaturen.

Door elke Infiniti te testen onder de zwaarste omstandigheden en over vele duizenden kilometers, wordt de mate van duurzaamheid bereikt die kopers verwachten van Infiniti, zodat ze met een gerust hart op weg kunnen met onze producten.

Total Ownership Experience
Infiniti biedt niet alleen een nieuw gamma automobielen, maar ook een nieuwe manier om voor de kopers van die auto’s te zorgen. Infiniti’s Total Ownership Experience – een systeem dat over de gehele wereld tot in de perfectie is ontwikkeld door Infiniti– is een ‘op maat gesneden’ benadering om aan de behoeften van individuele Infiniti-rijders te voldoen en die van toepassing is tijdens elk stadium: van het maken van de keuze, via de aankoop tot het berijden van een Infiniti.

Om ervoor te zorgen dat het bezit van een Infiniti een weergaloze ervaring is, wordt aan iedere Infiniti-eigenaar een Customer Account Manager toegewezen. Die is het enige aanspreekpunt voor de eigenaar zolang hij zijn Infiniti in bezit heeft. Een mobiliteitspakket biedt zowel pechhulp als assistentie tijdens de reis, ook – doordat het op de bezitter is gericht in plaats van op de auto – wanneer de Infiniti-eigenaar eens in een andere auto rijdt.

Het hoge serviceniveau (VIP-service) uit zich in de kosteloze haal- en brengservice voor de auto (afhankelijk van de afstand).

De Infiniti-showrooms zijn – net als de geboden service – heel anders dan die van andere merken. Infiniti Centers zijn het toonbeeld van moderne luxe en zijn groots opgezet zodat ze niet alleen indrukwekkend ogen, maar ook uitnodigend zijn met hun ontspannen sfeer. In de Infiniti Centers worden de klanten te woord gestaan door deskundige medewerkers die ervaring hebben met het verkopen van luxueuze goederen aan veeleisende klanten.

Infiniti wil tegen het einde van dit jaar beschikken over tachtig Infiniti Centers, gevestigd op de beste locaties in Europa.

De website www.infiniti-cars.nl biedt een ongeëvenaarde online-beleving als fraaie aanvulling op de Infiniti Centers.

(einde)

Noot voor de redactie, niet voor publicatie

- Infiniti komt uit Japan. Het gamma van sportsedans, coupés, cabriolets, SUV’s en crossovers wordt over de gehele wereld geïntroduceerd via een toegewijd netwerk van Infiniti Centers. Die delen hun toewijding aan het leveren van uitzonderlijke, persoonlijke dienstverlening aan hun klanten. Kijk voor meer informatie op www.infiniti-cars.nl.

Persinformatie, foto’s en video’s zijn verkrijgbaar via www.infinitipress.eu. Een wachtwoord is niet nodig.

Voor meer informatie kunt u terecht bij:

Patrick Zegwaard
Public Relations Infiniti in Nederland

INFINITI NEDERLAND
Snijdersbergweg 101
1105 AN Amsterdam
The Netherlands
M +31 (0) 6 121 999 72
E pzegwaard@infiniticenter-amsterdam.nl
I www.infiniti.nl
I www.infinitipress.eu

Wayne Bruce
Global Communications Director
T: + 41 21 822 4930
E: wayne.bruce@infiniti.eu